说到当今最先进的航母，很多人首先会想到美国的“福特级”航母。而其中的二号舰“肯尼迪”号（CVN-79）更是成为了焦点。它的建造成本高达130亿美元，号称其战斗力是中国辽宁舰的6倍。原计划2020年就能服役牛融网，但却一直拖延，现在甚至说要到2027年才会交付。多年来，这艘“超级航母”的建造进程，已经让美军感到很大的压力。
肯尼迪号的建造始于2011年，切割了首块钢板，2015年开始铺设龙骨。它的设计曾被寄予厚望，因为它继承了福特级的全新技术，比如电磁弹射、先进的拦阻系统和双波段雷达，宣称这些创新可以让舰员减少30%，并提升舰载机出动的效率达到25%。然而，问题恰恰出在这些“全新”技术上——福特级的首舰“福特”号交付后问题频发，花了五年的时间才勉强具备战斗力，导致肯尼迪号的建造进程一再推迟。美军本希望“抄作业”，结果发现答案是错的，只能重新调整计划。
从参数上看，肯尼迪号确实非常吸引眼球：
- 舰载机：标准配置75架舰载机，包括F-35C隐形战斗机和MQ-25无人加油机，每天最多可实现160架次的起降；
- 动力系统：配备了2座A1B核反应堆，发电能力是尼米兹级航母的三倍牛融网，可以支持未来激光武器的使用；
- 电磁弹射系统：取代了传统的蒸汽弹射，能够更加灵活地弹射不同重量的飞机。
展开剩余67%美军宣称，肯尼迪号的综合战力是辽宁舰的6倍，主要依据的是舰载机的数量、出动效率以及信息化水平。但是，问题在于这些先进的技术大多数还没有经过实战检验。因此，所谓的“战力”更多还是理论上的数字。
肯尼迪号原计划于2018年下水，2020年交付。但实际上，它直到2019年才下水，交付时间从原定的2024年推迟到2025年，而最近更是宣布可能要到2027年7月才能完成交付。这背后的原因令人震惊：
- 电磁弹射故障：在测试中，平均每弹射400次就会出现重大故障，远远达不到设计要求的4000次；
- 先进拦阻系统：着陆成功率只有80%，而传统的拦阻系统能达到99%的成功率；
- 电力系统整合问题：11台升降机中，许多无法正常使用，影响到战机的调度；
- 甚至连厕所都出现了多次堵塞问题。
更为棘手的是，新技术的引入导致建造成本飙升。130亿美元只是建造成本，整个舰艇的全寿命周期费用可能超过250亿美元。
肯尼迪号的延期暴露了美军在追求“技术跃进”时的副作用。与此同时，现有的尼米兹级航母已经服役多年，超期使用，而新的航母却无法及时交付。与此相比，中国的第三艘航母——福建舰，虽然是在2018年才开始建造，今年已经正式入列了。两者一对比，便能看出美国航母交付的困难与拖延。
肯尼迪号的困境也给所有军事大国上了一课：最先进的技术并不一定意味着最可靠。当技术跨度过大时牛融网，反而可能拖慢整体的战斗力提升。肯尼迪号这艘巨大的航母，成为了现代军事工业发展的一个缩影——梦想看似美好，但现实往往很骨感。
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